2025年3月28日，小米汽车迎来上市一周年，雷军在微博高调庆贺托付量打破18万辆，并豪言2025年冲要击35万辆目的。
但是，在这份亮眼的成就单背后，一场关于售后效劳的风暴正在悄悄发酵——上海车主维修需列队半月，湖北车主补漆竟需跨省奔忙700千米……当“年青人的第一台车”遭受效劳短板，小米的“速率神话”还能连续多久？
- 上海车主：全市仅2家售后效劳中间，近14天预定全满，清晨蹲守仍知名额，客服婉言“比挂名医号还难”。
- 地区失衡：33家效劳中间集合于省会及一线都会，西部、东北地域仅省会都会有笼盖。比方，湖北全省仅武汉可维修，车主补漆需往复700千米。
小米客服称“新增门店看销量决议”，但2024年末许诺的80城笼盖目的至今未达标。业内助士指出leyu乐鱼官方网站，其售后拓展速率远落伍于贩卖扩大节拍。
- 2024年4月至2025年3月，小米汽车托付量从“0”跃升至18万辆，但效劳中间仅从0增至33家，供需严峻失衡。
- 比照偕行：蔚来、小鹏等新权力品牌遍及采纳“贩卖-售后一体化”规划，而小米过分依靠第三方受权网点，品控风险陡增。
- 自营效劳系统投入大、报答周期长，小米更偏向经由过程受权协作快速放开，却捐躯了效劳质量不变性。
- 小米善于用互联网形式做硬件，但在汽车后市场范畴，传统车企的“管家式效劳”经历还没有被充实吸取。
从手机到汽车，小米的“性价比”标签不得人心，但汽车作为大批消耗品，用户体验绝非唯一产物参数决议。当18万车主的维修焦炙演化为全网热议，小米亟需在“速率”与“温度”间找到均衡点。究竟结果，一个品牌的口碑护城河，毕竟要靠效劳来夯实leyu乐鱼官方网站。等待小米能尽快交出一份让车主放心的答卷，而非让“为发热而生”的初心，在售后环节沦为笑谈。
2025年3月28日，小米汽车迎来上市一周年，雷军在微博高调庆贺托付量打破18万辆，并豪言2025年冲要击35万辆目的。
但是，在这份亮眼的成就单背后leyu乐鱼官方网站，一场关于售后效劳的风暴正在悄悄发酵——上海车主维修需列队半月，湖北车主补漆竟需跨省奔忙700千米……当“年青人的第一台车”遭受效劳短板，小米的“速率神话”还能连续多久？
- 上海车主：全市仅2家售后效劳中间，近14天预定全满，清晨蹲守仍知名额，客服婉言“比挂名医号还难”。
- 地区失衡：33家效劳中间集合于省会及一线都会，西部、东北地域仅省会都会有笼盖。比方，湖北全省仅武汉可维修，车主补漆需往复700千米。
小米客服称“新增门店看销量决议”，但2024年末许诺的80城笼盖目的至今未达标。业内助士指出，其售后拓展速率远落伍于贩卖扩大节拍。
- 2024年4月至2025年3月，小米汽车托付量从“0”跃升至18万辆，但效劳中间仅从0增至33家，供需严峻失衡。
- 比照偕行：蔚来、小鹏等新权力品牌遍及采纳“贩卖-售后一体化”规划，而小米过分依靠第三方受权网点，品控风险陡增。
- 自营效劳系统投入大、报答周期长，小米更偏向经由过程受权协作快速放开，却捐躯了效劳质量不变性。
- 小米善于用互联网形式做硬件，但在汽车后市场范畴，传统车企的“管家式效劳”经历还没有被充实吸取。
从手机到汽车，小米的“性价比”标签不得人心，但汽车作为大批消耗品，用户体验绝非唯一产物参数决议。当18万车主的维修焦炙演化为全网热议，小米亟需在“速率”与“温度”间找到均衡点。究竟结果，一个品牌的口碑护城河，毕竟要靠效劳来夯实。等待小米能尽快交出一份让车主放心的答卷，而非让“为发热而生”的初心，在售后环节沦为笑谈。
2025年3月28日，小米汽车迎来上市一周年，雷军在微博高调庆贺托付量打破18万辆，并豪言2025年冲要击35万辆目的。
但是，在这份亮眼的成就单背后，一场关于售后效劳的风暴正在悄悄发酵——上海车主维修需列队半月，湖北车主补漆竟需跨省奔忙700千米……当“年青人的第一台车”遭受效劳短板，小米的“速率神话”还能连续多久？
- 上海车主：全市仅2家售后效劳中间，近14天预定全满，清晨蹲守仍知名额，客服婉言“比挂名医号还难”。
- 地区失衡：33家效劳中间集合于省会及一线都会，西部、东北地域仅省会都会有笼盖。比方，湖北全省仅武汉可维修，车主补漆需往复700千米。
小米客服称“新增门店看销量决议”，但2024年末许诺的80城笼盖目的至今未达标。业内助士指出，其售后拓展速率远落伍于贩卖扩大节拍。
- 2024年4月至2025年3月，小米汽车托付量从“0”跃升至18万辆，但效劳中间仅从0增至33家，供需严峻失衡。
- 比照偕行：蔚来、小鹏等新权力品牌遍及采纳“贩卖-售后一体化”规划，而小米过分依靠第三方受权网点，品控风险陡增。
- 自营效劳系统投入大、报答周期长，小米更偏向经由过程受权协作快速放开，却捐躯了效劳质量不变性。
- 小米善于用互联网形式做硬件，但在汽车后市场范畴，传统车企的“管家式效劳”经历还没有被充实吸取。
从手机到汽车，小米的“性价比”标签不得人心，但汽车作为大批消耗品，用户体验绝非唯一产物参数决议。当18万车主的维修焦炙演化为全网热议，小米亟需在“速率”与“温度”间找到均衡点。究竟结果，一个品牌的口碑护城河，毕竟要靠效劳来夯实。等待小米能尽快交出一份让车主放心的答卷，而非让“为发热而生”的初心，在售后环节沦为笑谈。