）消费各类汽车配件，渐渐的，消费汽车配件熟门熟路了，加上老迈南京手把手的教，就开端制作汽车了。

　　很少有人晓得，镇江，这座面积仅占全省3.6%的“江苏最小地级市”，竟有着财产范围云云之大、笼盖面云云之完整的新能源汽车及零部件财产链。

　　1965年头，云台、迎江、北固3家口角铁协作社兼并，构成了一家镇江锻焊厂。第二年，这家镇江锻焊厂成为南汽的分散件合作定点厂，同时挂镇江汽车车轮厂牌子。

　　一样是1966年，在五金翻砂厂的根底上，建成了镇江汽车铸件厂，1967年4月开端消费汽门导管、制动鼓、压盘等简朴零件毛坯。

　　1966年头，镇江市五金机器厂试制出南汽跃进牌机油粗、细滤清器和氛围滤清器等次要产物，1966年7月，镇江汽车滤清器厂建立，成为南汽的合作定点厂。

　　1966年，新华五金机器厂承接南汽分散的NJ130汽车驾驶员座椅、车箱铁件和小东西箱等配件，1973年6月，改成镇江汽车配件厂，1974年，列入南汽扩产技改计划，次要消费：车架有8种型号，驾驶员座椅与NJ131车配套，车箱铁件有与NJ131车配套的17个种类乐鱼官方网站。

　　1969年，镇江锁厂承受江苏省汽车配件公司加工束缚牌汽车玻璃起落器的消费使命，1973年，该产物转给镇江市弹簧厂消费，厥后汽车配件消费车间从弹簧厂划出，扩展为镇江市冲压件厂，起落器构成专业消费线。

　　从最根底的维修妙技学起，手工打造零部件，逐渐积聚汽车相干常识与武艺，就如许，镇江的汽车铸件厂、汽车钢圈厂、汽车滤清器厂、汽车配件厂、冲压件厂等企业，成为南京汽车制作厂构造专业化合作定点厂。

　　上世纪60年月末，“瑰宝岛”流血抵触发作后，中国面对着来自北方苏联的宏大装甲压力，“打坦克”成为压服统统的使命。

　　为了满意将来搭载反坦克导弹的需求，1970年，军方请求“南汽”研发一款平头中型多功用越野车。颠末研发、实验，1973年，南汽将1吨军用越野车的装配及后桥、车身的制作定点在镇江。

　　到了1974年，镇江塑料机器厂成为南汽的专业配套厂，改名为镇江汽车配件二厂，合作消费跃进130、220制动鼓和70F进排气管总成。这一年，镇江消费的各项汽车配件，都列入南汽跃进牌年产25000辆计划，镇江成为南汽专业配套厂。

　　1975年2月，和南京汽车制作厂结合研制NJ220和NJ221两种型号的1吨军用越野车，昔时完成样车各3辆。1976年，经由过程设想定型和国度审定，并正式列入队伍配备。

　　1978年始，消费使命不敷，为了增长经济效益，镇江汽车制作厂在NJ220型军用越野车根底上，选用适销民用市场的策动机、轮胎，试制和投产ZJ120轻型载货汽车。

　　次年，汽车制作厂又将ZJ120汽车载重量由1吨级改成1—1.5吨级。因为产物适销对路，昔时消费191辆，产值511.8万元，构成小批量消费。

　　1980年10月，为供给上海宝山钢铁工程工天时用，在ZJ120根底上变型为ZJ120B双排座载货汽车，处理了人货混装成绩。

　　1981年7月，镇江汽车制作厂又在NJ220B根底上持续变型，试制ZJ220C型双排座客货两用轻型越野车。

　　1982年3月，水电部第一水电工程局田野功课点被冰雪封冻所困，利用ZJ220C型车，行驶420千米，实时送进给养。

　　1983年6月，在北京召开的天下改装车展销会上，用ZJ系列民用车改装的电力功课车和科学考查车荣获产物设想奖。同年7月至9月，南京汽车产业联营公司对江苏、安徽、福建、江西、湖北等5省6家汽车联营厂的产物格量停止查抄，ZJ120轻型汽车的整车装配质量和总成质量名列第二，其次要零部件质量名列第三。

　　镇江汽车制作厂消费的轻型越野车，合适山地，城乡各类路况，越野机能强。其时配备队伍，地质勘察田野工感化车。作为处所汽车企业，为江苏的工农业开展和经济建立，做出了必然的奉献。

　　1982年1月，南京汽车制作厂牵头，拉着江苏、安徽、福建、江西和武汉五省市的消费同范例汽车的有关企奇迹单元，结合构成南京汽车产业联营公司。

　　第一批入群的厂，有南京汽车制作厂、镇江汽车制作厂、江淮汽车厂、合肥汽车厂、六安汽车齿轮厂、永安汽车修造厂、福州市汽车修配厂、江西汽车制作厂、江西汽车底盘厂、抚州汽车厂、江西汽车齿轮厂、南昌齿轮厂、武汉汽车制作厂、武汉汽车策动机厂、武汉汽车齿轮厂、武汉长江汽车制作厂、武汉汽车研讨所、有色金属锻造厂等18个单元。

　　参与结合的企业，在牛耳联营公司的计划下，视差别的前提和市场需求，处置整车装配、消费变型车、改装公用车、消费零部件和总成等消费事情。

　　参加群以后，南哥给了镇江一个“副群主”的头衔，镇江的格式一会儿就翻开了，还学到了一手过硬的改装车手艺。

　　1984年7月，镇江改建汽车制作总厂，下辖3个分厂：原总装车间改成总装厂；打消市汽车配件二厂，建立车桥厂；原车身乐鱼官方网站、冲压、外表处置及维修车间兼并建立车身厂。

　　80年月中期，镇江汽车制作总厂有职工1368人，轻型系列汽车有军用、民用两个大类13个种类，年产汽车794辆，此中轻型载货汽车405辆，列天下偕行业15位，轻型越野车221辆，占天下偕行业第3位。

　　80年月，南汽厂长常常到镇江汽车制作总厂观光考查指点，天下汽车行业经济合作网建立大会，南汽合作配套件质量事情集会都在镇江召开。

　　1986年，镇江的杨师长教师第一个吃了螃蟹，买了本地第一辆私人车，因为不晓得怎样办理，本地给他的车安上了一个摩托车的号牌。故意思的是，之前1978年，他买摩托车时，上的倒是自行车派司。

　　中国开端引进外洋先辈手艺，中国看中的是手艺，本国看中的是宏大的中国市场，在“市场换手艺”的指点思惟下，洋品牌进入了中国汽车市场。1990年月，镇江经由过程招商引资，也吸收了多家外资汽车零部件企业落户，如日本电装（Denso）、德国博世（Bosch）等，提拔了当地手艺程度。

　　冷藏车次要用于内地地域的水产物运输，范围较小，产物以低端为主。镇江依托丹阳、扬中等地的车用制冷机组、钣金加工等汽车零部件财产集群，为冷藏车制作供给了供给链撑持。

　　1990年月末，部门当地改装厂（如镇江奔驰汽车前身）开端涉足冷藏车消费，次要接纳二类底盘改装形式，采购春风、束缚等底盘，加装保温厢体，手艺依靠内部制冷装备供给商，改装出听说是中国第一台冷藏车。

　　2000年后，国度增强食物冷链物流尺度，鞭策冷藏车需求增加。镇江康飞汽车、奔驰汽车等汽车制作企业捉住机缘，扩展冷藏车产能。从传统“三明治”夹层（聚氨酯添补）晋级至全封锁聚酯板粘接，保温机能（K值）明显提拔。

　　制冷机组上引入美国开利（Carrier）、冷王（Thermo King）等品牌协作，部门企业测验考试丹阳的制冷配件等企业国产化替换。

　　镇江开辟出多种型号冷藏车，涵盖轻型都会配送车（4.5吨以下）、中型冷藏货车（8-15吨）、半挂冷藏车，并拓展医药冷链、高端生鲜运输等细分市场。

　　在中国国产汽车制作业阴霾的90年月，一名重量级科技大咖的一封信，硬生生打了中国汽车业的另外一道出口。

　　1992年8月22日，钱老给时任国务院副总理邹家华写了一封信，在信中钱老提了一个倡议，那就是跳过汽油和柴油阶段，间接开展电动汽车。

　　钱老的来由有两个，第一是能够削减情况净化，第二个更枢纽，那就是我国的氢化物 - 镍蓄电池获得了打破，一次充电有能够跑250-300千米，并且我们有才能研发更先辈的电池，以是国度要构造力气，跳过台阶，间接进入汽车的新时期。

　　钱总是中国科技界的泰斗，主管部分开端当真探究电动汽车的手艺成绩，从2001年“十五”方案开端，科技部正式把电动车列入了863方案。

　　这一年，海内汽车团体第三把交椅的大佬，北京汽车团体有限公司（简称“北汽”），正在地区上经心的规划。

　　镇江也很爽气，立刻领证，2013年8月7日镇江市当局和北汽团体在南京签订协作框架和谈，一个月后就完工奠定了。

　　一期次要消费SUV、MPV、轻型客车等车型，计划产能15万辆/年，产物次要面向华东地域及天下中高端消耗市场，达产后，年贩卖支出260亿元，税收20亿元。

　　二期消费轿车、新能源汽车等车型及汽车策动机、底盘等枢纽零部件。除整车项目外同时建立物流、零部件等配套项目。财产基地两期总产能计划超越30万辆/年，年贩卖支出超500亿元，税收50亿元。

　　北汽团体镇江基地的成立，成为镇江汽车财产的标记性项目， 2015年后重点消费纯电动车型，如EU系列，成为华东地域主要的新能源车消费基地。

　　镇江将新能源汽车列为“十四五”重点财产，计划建立新能源汽车财产园，吸收高低流企业会聚，构成大而全的 新能源汽车及零部件财产链。

　　这家工场不只为奔跑、宝马等9大主机厂供给OEM效劳，更是北汽旗下高端新能源品牌北汽极狐的次要消费基地。

　　镇江扬中的蜂巢易创扬中财产园，具有蜂巢易创科技有限公司和精诚工科汽车体系有限公司两家汽车零部件消费企业。两家公司均为长城汽车的全资子公司。

　　孚能科技在镇江建厂，为奔跑等车企供给电池配套，固态电池让新能源车在高速公路上完成1000千米的续航。

　　镇江东方电热科技股分有限公司，现在为比亚迪、蔚来、小鹏、幻想等多家出名品牌新能源车供给车载空调、车载冰箱、座椅透风和座椅加热功用。

　　汽车财产链上游触及钢铁、机器、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下流触及保险、金融、贩卖、维修、加油站、餐饮、旅店等行业。

　　虽然面对市场所作和产能调解的压力，但依托长三角的区位劣势和财产链根底，将来在新能源汽车、智能网联等范畴仍有较大开展潜力。