第二届中国中亚峰会行将在哈萨克斯坦举办。比年来，我国与中亚地域经贸来往连续深化，双边商业范围稳步扩展。2025年前5个月，我国对中亚五国收支口2864.2亿元，范围创汗青同期新高。此中，我国自中亚五国入口农产物43.6亿元，增加26.9%。不只满意了中国消耗者对多样化食物的需求，也为中亚国度带来了经济增加机缘。

　　克日，在杭州萧山国际机场，一批重1.6吨的乌兹别克斯坦鲜樱桃经由过程海关检验，行将售往杭州、上海等都会，这是浙江省入口的首批乌兹别克斯坦鲜樱桃。

　　每一年5月至7月是乌兹别克斯坦等中亚国度樱桃进入海内的次要时段，刚好弥补了国产樱桃季靠近序幕、南半球樱桃还没有成熟的市场空窗期。

　　一样在我国长三角地域，一列满载哈萨克斯坦小麦的中欧班列运抵中哈（连云港）物流协作基地。作为中国首个落地的“一带一起”建立实体项目，于2014年启用的中哈（连云港）物流协作基地，让天下最大的本地国度哈萨克斯坦有了商品的“出海口”。

　　南京海关所属连云港海关驻港区处事处物流管文科副科长刘芸良引见，中哈（连云港）物流协作基地运营以来，中欧（亚）班列累计运量已超57万标箱。今朝，哈萨克斯坦过境中国入口的日用消耗品，出口的矿产物、食粮等劣势商业商品80%以上经由过程这里集散分拨乐鱼官网。培养构成汽车配件、家用电器、铁合金等特征货色专列20多种，有力增进了中国同中亚国度的互联互通、商业来往。中亚班列不竭加深我国与中亚经贸协作

　　四川的家电百货、重庆的汽车零配件、甘肃的纺织品等愈来愈多的中国特征产物沿着不变的通道走向中亚国度，助力中亚根底设备建立和民生保证。同时，哈萨克斯坦等国的优良小麦粉运到中国，做成了油泼面、兰州拉面、重庆小面端上海内消耗者的餐桌，更多的中亚产物得以同享中国市场机缘。 2025年以来，我国多地麋集开行常态化运至中亚地域的货色运输班列，不竭加深与中亚国度的经贸协作。

　　6月16日上午，一列满载货色的图定中亚班列从四川成都徐徐驶出，将重新疆霍尔果斯出境，估计8天阁下抵达乌兹别克斯坦。

　　2025年以来，我国多地麋集开行常态化运至中亚地域的货色运输班列，为我国本地企业开辟欧亚市场新增了常态化跨境物畅通道。

　　国铁成都局团体公司货运部初级工程师徐姣引见，已往，铁路货运大多采纳“货等车”的零披发运方法，这类方法是等各地的货搜集成一车当前才气发车，时效和本钱都难以掌握。如今，常态化图定班列以每周一班的方法，牢固工夫、牢固线路、牢固班期，定时发车，构成了不变的跨境运输通道。

　　我国中西部地域虽地处本地，倒是面向欧亚的主要窗口。比年来，中亚班列、跨里海中转快运线路等一条条物畅通道纵贯中亚地域，为单方经贸互惠互利奠基根底。

　　兰州海关所属金城海关关长王响亮引见，依托不竭织密的物流收集，甘肃与多其中亚国度展开了持久的物流协作和商业来往。运输品类也从最后的矿产物、生果等根底货色，拓展至日用百货、汽车配件、家具五金等多元化商品。他们立异履行羁系形式，胜利省去货色二次倒装、吊装等中心环节，单批次功课工夫紧缩6小时，港口通关时长紧缩30%，有用协助企业提拔物流服从、低落运营本钱。“中吉乌”班列助力“大湾区制作”走向中亚

　　除愈来愈麋集的常态化中亚班列以外，大湾区“中吉乌”公铁联运国际班列，为粤港澳大湾区与中亚商贸来往供给了更便利快速的通道。

　　克日，一列“中吉乌”国际班列从广州增城铁路物流园起程。将经新疆喀什完成铁路转公路运输，穿越伊尔克什坦港口，终极到达乌兹别克斯坦。这趟“钢铁驼队”满载大湾区消费的日用百货leyu.乐鱼、家用电器等商品。

　　广州铁路物流中间增城铁路物流停业部副司理陈锦鸿引见，这条线天，与经霍尔果斯港口的传统道路比拟，境外运距收缩了约莫400千米，物流本钱低落30%，可节省5天的在途工夫，为“大湾区制作”开辟欧亚市场。

　　于2023年头次开通的大湾区“中吉乌”公铁联运班列，一方面亲密了丝绸之路经济带中心区和粤港澳大湾区经贸来往。另外一方面为中吉乌铁路运营项目打好根底，助力粤港澳大湾区与新疆深度到场“一带一起”国际协作经济走廊建立，进步对外开放程度。

　　2025年4月，该班列又晋级到2.0版，立异推出的“一单制”“一站式”多式联运形式，完成了通关流程严重打破。

　　黄埔海关所属增城海关羁系科副科长王燕梨引见，虽然在这条道路上存在铁路、公路两种运输方法，但出口企业只需求在启运地打点一次海关申报和货色检验手续leyu.乐鱼，就可以完成全程物流一次承运，海关羁系“一单贯穿”，团体通关服从提拔30%以上。

　　中铁快运股分有限公司广州分公司关务卖力人刘洋引见，与传统形式比拟，全程运输时长可节流2天以上，每一个集装箱最少可节流500元的团体通行本钱。