本年年头，银川市民赵一凡方案为家庭添置一台新能源汽车，但在四方探听、收集急搜后，终极决议采纳“迂回计谋”：先买一台低价位的燃油车过渡。等新能源汽车的各类“生长懊恼”处理后再说。

　　赵一凡所说的“生长懊恼”包罗：新能源汽车前期购置自制但前期维修本钱较高，保险公司不肯为新能源汽车承保，保险用度每一年不降反升，等等。这些“生长懊恼”绵亘在新能源汽车开展的“高速路”上。

　　高翔处置汽车维修近30年，在维修燃油车方面轻车熟路，多年来早已构成一套成熟的维修形式，但近几年，面临一辆辆受伤的新能源汽车时，常因碰到新成绩而显得一筹莫展。“大大都新能源汽车维修都被请求去4S店，不然不克不及质保电池，无形中构成了壁垒，推高了维修本钱。”高翔坦言，原来只是保险杠、叶子板等通用配件的小缺点，为了保护车主长处，大大都状况下维修店城市劝车主到4S店维修，由于究竟结果前期电池质保才是大头。

　　新能源汽车维修必需到4S店， 在业内助士看来就是一个霸王条目。“车企和4S店假如可以放宽维修请求，把‘’维修的范畴限于电池、机电和充电装备，而通用配件的维修恰当放宽，则能够给客户留出本钱掌握的空间。”高翔以为，层层加码的维修近况leyu.乐鱼，终极把高本钱都留给了车主。

　　那末，新能源汽车维修存在自然的手艺壁垒吗？高翔说，从维修手艺层面看，新能源汽车和传统油车最大差别在电子体系的维修leyu.乐鱼。这个手艺壁垒今朝关于大大都燃油车维修企业来讲是存在的。好比，新能源汽车电池都是高压电，在维修过程当中存在伤害，因而关于电池的维修，需求对维修职员停止专业的培训。可是高翔以为，没有时机承受专业培训是构成手艺壁垒的主因。高翔理解到，今朝在一些都会，曾经呈现新能源汽车厂家大概电池厂家面向社会构造地区性培训，相称因而一种受权，以经销商朝理的情势，经由过程培训协助维修职员展开电池维修。高翔期望，相似的电池企业大概车企的专业培训可以下沉到2、三线都会leyu乐鱼官方官网，给维修职员供给手艺提拔时机，去尽快顺应新能源汽车的开展，同时也能够减缓当下新能源汽车维修市场专业性不强的成绩。

　　“万变不离其宗。”高翔以为，新能源汽车除电子体系以外的配件和构造和燃油车类似，传统维修手艺仍能够通用和鉴戒。传统汽车维修职员该当无缝跟尾转型，配合低落新能源汽车的维修本钱。

　　“这都是‘生长的懊恼’。新能源汽车的阅历早在10多年前燃油车也已经历过。”高翔关于将来新能源汽车的开展布满了悲观心态，新能源汽车今朝呈现的这些成绩都基于市场占据率不高，维修手艺壁垒没有突破，财产链各方的长处分别没有明白和均衡。信赖跟着市场成熟，许多成绩就水到渠成了。